Autor: Cezar Osiceanu
Greva, conform Codului Muncii, reprezintă încetarea voluntară şi colectivă a lucrului de către salariaţi, salariații având dreptul la grevă pentru apărarea intereselor profesionale, economice şi sociale.
Și acum să vedem de ce angajatorii pot provoca declanșarea unei greve în domeniul aviației. Pentru aceasta o să analizăm câteva cazuri concrete și anume:
– greva generală din aceste zile și care a paralizat compania națională Air Canada, și la care au participat peste 10 mii de însoțitori de bord
– greva celor 30 de mii de mașiniști angajați ai companiei Boeing de pe Coasta de Vest
– mișcarea individuală a pilotilor companiei naționale greșit catalogată de presă ca fiind o grevă
Greva însoțitorilor de bord de la Air Canada
Cei 10.000 de însoțitori de bord, grupați într-un sindicat CUPE, din cadrul companiei Air Canada au declanșat în condiții legale o grevă generală îndeplinind toate cerințele cerute de o astfel de acțiune de protest
În mod practic negocierile patronat sindicat s-au concentrat strict pe problema acordării cresterilor salariale și a condițiilor de muncă. Compania Air Canada a declarat că a oferit însoțitorilor de bord o creștere de 38% a veniturilor totale pe o perioadă de patru ani, inclusiv o creștere de 25% în primul an, alături de plata de îmbarcare (timpul petrecut la bord de către stewardese de la urcarea lor și până la închiderea ușilor avionului și timpul de la deschiderea ușilor și până la părăsirea avionului de către echipaj)
Sindicatul CUPE a respins însă oferta, susținând că plata de îmbarcare se ridică la doar jumătate din tariful orar al însoțitorilor de bord și că salariile rămân sub inflație, sub valorile de referință din industrie și, în unele cazuri, sub salariul minim din Canada.
Compania canadiană care deservește 180 de destinații și operează aproximativ 700 de zboruri zilnic în condiții normale, a anunțat din timp măsurile de reducere a zborurilor și de informare a pasagerilor anulând 240 de zboruri doar duminica trecută
Pierderi estimate:
– 60 de milioane de dolari canadieni pe fie are zi de grevă
Greva generală a mașiniștilor de la Boeing
Greva generală declanșată in 2024 de către nu mai puțin de 30.000 de angajați din fabricile Boeing de pe Coasta de Vest, membri ai sindicatului International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM), a avut ca obiect refuzul patronatului de a:
– acorda o creștere a salariilor de 40% pe parcursul a trei ani, Boeing oferind doar o creștere de 25% pe parcursul a patru ani.
– restabili planul tradițional de pensii cu beneficii definite și care a fost eliminat în trecut, în timp ce oferta Boeing se concentra doar pe creșterea contribuțiilor cu 401.000 usd per total angajați
– asigura creșterea securității locului de muncă, în condițiile date de potenţiala relocare a locurilor de muncă în țări și locații mai ieftine
– oferi garanţii pentru continuarea producţiei în regiunea Puget Sound, în special pentru următorul nou avion Boeing.
– asigura Controlul Calității prin introducerea unor mecanisme mai precise și mai eficiente de acces și control asupra proceselor de control și inspecție a calității la compania Boeing.
Pierderi provocate de greva:
– pierderi inițiale estimate la 1,05 miliarde de dolari
– pierderi calculate după a doua săptămână de grevă: 5,5 miliarde de dolari adică circa 100 milioane de dolari pe zi
Mișcarea individuală a pilotilor companiei naționale greșit catalogată de presă ca fiind o grevă
Practic piloții Tarom au folosit o prevedere a Codului Aerian recunoscută internațional prin care fiecare posesor de licență aeronautică se poate declara inapt pentru zbor timp de 48 de ore. Condițiile care au condus la această mișcare individuală au fost:
– salarizarea sub jumătate față de colegii lor piloti de la companiile low cost concurente
– munca peste prevederile Codului Muncii, adica opt zile consecutive cu doua zile libere in cicluri nelimitate
– neplata orelor suplimentare, a celor prestate în weekenduri și sărbători legale
– înscrierea în fals în pontaje a doar 5 zile de muncă în program de la 9 la 17
– alimentația la bord obligatorie prin lege stricată, expirată și foarte scumpă
– lipsa uniformelor, piloții purtând aceleași uniforme de peste șapte ani de zile
Pierderi fals estimate de 2,5 milioane de euro pentru o zi de grevă în care au fost anulate 10 curse doar iar majoritatea pasagerilor au fost rerutați
Patronatul frate cu politicul!
După cum știm cu toții din trista realitate patronatele sunt sponsorii partidelor politice și nouă votanților ni se pare doar ca alegem un candidat pentru ca în realitate acel candidat în 99% din cazuri este alegerea sponsorilor
Și acum haideți să vedem în cele trei cazuri cum au acționat patronatele
Metoda numărul 1: refuzul din oficiu!
Conform prevederilor legale trebuie să existe o negociere între patronate și angajați, acestea au niște termene și condiții care conduc sau nu în final la greva generală. În toate cele trei cazuri refuzul a fost clar din partea ambelor părți
Metoda numărul 2: presiuni și amenințări din partea angajatorului prin intermediul organelor statului și al presei.
În Canada Ministrul muncii Patty Hajdu, a invocat articolul 107 din Codul Muncii din Canada pentru a pune capăt disputei prin arbitraj obligatoriu, după eșecul negocierilor. Consiliul Canadian pentru Relații Industriale (CIRB) a ordonat însoțitorilor de bord să se întoarcă la muncă până la ora 14:00 EDT pe 17 august și a prelungit contractul colectiv de muncă expirat până la convenirea unui nou contract. Însă Sindicatul Canadian al Angajaților Publici (CUPE), care reprezintă personalul de cabină al companiei aeriene, le-a spus membrilor să sfideze ordinul, acuzând Ottawa că a cedat „presiunilor corporative” intervenind la mai puțin de 12 ore de la începutul grevei. Însoțitorii de bord nu au cedat!
În USA Boeing, a depus plângeri la Consiliul Național pentru Relații de Muncă, susținând că sindicatul IAM a argumentat cu rea-credință situația.
În România conducerea companiei a aruncat împreună cu ministerul transporturilor vina publică asupra piloților mințind cu privire la cauze și efecte și catalogând ca greva mișcarea individuală perfect legală
În toate cele trei cazuri presa comercială și de stat a fost intoxicată cu știri false sau trunchiate în scopul demonizării angajaților ceea ce a stârnit frecvent reacții eronate din partea călătorilor.
Concluzii de bun simț!
În urma analizelor efectuate post eveniment concluziile sunt următoarele:
1. Pierderile înregistrate au fost enorme și nejustificate în raport cu acceptarea solicitărilor sindicale
2. Pierderile au fost acoperite de către patronate și stat pe de o parte iar pe altă parte de către călători
3. Implicarea statului de partea patronatelor este ilegală
Greva generală ce va să vină în România!
1. Este anuntata deja.
2. Va costa enorm și nejustificat economia și statul roman.
3. Este bazata pe clauze și cauze reale.
4. Este provocată de data aceasta intenționat de către patronate și angajați.
5. Va permite luarea de măsuri dure inclusiv militare, polițienești și judecătorești împotriva populației de către clasa politică aflată la guvernare
Deci români hai la greva!
