În direct cu SRS – Aproape toată săptămâna e acoperită cu solicitări

🔴 1 MILIARD DE LEI PENTRU 8,7 KM
De ce varianta ocolitoare a unui municipiu ar costa de aproape 3 ori mai mult pe kilometru decât un drum expres național?
Un proiect de infrastructură aprobat la nivel local în Mediaș ridică semne serioase de întrebare privind proporționalitatea costurilor.
Datele oficiale arată astfel:
📍 Varianta ocolitoare Mediaș (DN14)
• Lungime: 8,769 km
• Valoare totală: 972.707.540 lei fără TVA
• Valoare cu TVA: 1.152.221.436 lei(230 milioane euro- aproape un sfert de miliard)
• Cost/km: aproximativ 111 milioane lei
Proiectul include:
• 8 poduri/pasaje/viaducte
• un viaduct de aproximativ 2,38 km
• 2 noduri rutiere
• 1 girație suspendată
• Durată execuție: 36 luni

📍 Comparație 1: CJ Brașov – 53 km la 268 milioane lei
Consiliul Județean Brașov modernizează 53 km de drumuri județene pentru 268,56 milioane lei fără TVA.
Cost/km: aproximativ 5 milioane lei.
Diferența față de Mediaș:
👉 de aproximativ 22 de ori mai mare cost/km.
Desigur, este vorba despre modernizare și nu construcție de la zero. Dar decalajul rămâne uriaș.

📍 Comparație 2: Drum Expres Brăila–Galați
Drumul expres care leagă Brăila de Galați:
• aproximativ 11 km
• valoare contract: ~449 milioane lei fără TVA
• cost/km: aproximativ 40 milioane lei
Este un drum expres nou, standard superior, cu structuri majore, parte din infrastructura strategică națională.
Prin comparație:
👉 Mediaș ajunge la 111 milioane lei/km
👉 Drum expres național: 40 milioane lei/km
De aproape 3 ori mai scump pe kilometru.

Întrebările care devin inevitabile
1. Cum se justifică diferența de peste 70 milioane lei/km față de un drum expres național?
2. Care este costul exact al viaductului de 2,38 km din totalul proiectului?
3. Există o analiză comparativă publică cu alte variante ocolitoare similare din România?
4. A fost evaluată o soluție tehnică alternativă mai puțin costisitoare?
5. Care este contribuția efectivă a bugetului local?
6. Cum a evoluat valoarea proiectului față de studiile anterioare?

Dimensiunea financiară
Valoarea totală a proiectului depășește 1 miliard de lei cu TVA — un nivel rar întâlnit pentru o variantă ocolitoare de sub 10 kilometri într-un municipiu de dimensiune medie.
Prin raportare la bugetele anuale ale unor orașe similare, investiția este de proporții excepționale.

Concluzia matematică
Nu este vorba despre o opoziție politică.
Este o diferență aritmetică.
111 milioane lei/km vs 40 milioane lei/km.
La o asemenea scară, întrebările privind fundamentarea tehnico-economică sunt nu doar legitime, ci obligatorii.

📎 ANEXĂ TEHNICĂ
Varianta Ocolitoare Mediaș – structură estimativă de cost și direcții de verificare

1️⃣ Date generale proiect
• Lungime totală: 8,769 km
• Valoare totală: 972.707.540 lei (fără TVA)
• Valoare totală: 1.152.221.436 lei (cu TVA)
• Valoare C+M: ~802 milioane lei
• Prețuri de referință: ianuarie 2023
• Durată execuție: 36 luni

2️⃣ Structuri majore incluse
Conform documentației:
• 8 poduri/pasaje/viaducte
• Viaduct principal ~2,38 km
• 2 noduri rutiere
• 1 girație suspendată

3️⃣ Estimare orientativă – unde se duc banii?
Pentru analiză jurnalistică, structura costului ar trebui defalcată pe:
A. Lucrări de artă (viaduct + poduri)
Întrebări:
• Care este costul exact al viaductului de 2,38 km?
• Cost/km viaduct în proiect?
• Comparație cu cost/km viaduct pe Autostrada Sibiu–Pitești sau A1?
Viaductele în România variază, în funcție de complexitate, între 25–60 milioane euro/km în cazuri extreme.
Dacă Mediaș ajunge la valori similare pentru un proiect de municipiu, justificarea trebuie analizată atent.

B. Terasamente și structură rutieră
• Cost/km pentru drum simplu (fără structuri)?
• Tip structură rutieră (semirigidă, rigidă, mixtă)?
• Grosimi straturi?
• Volume excavații/umpluturi?
Comparativ, drum expres național ajunge la ~40 mil lei/km total, inclusiv structuri.

C. Exproprieri
• Valoare totală exproprieri?
• Suprafață totală afectată?
• Cost mediu/mp?
• Există terenuri industriale scumpe pe traseu?

D. Relocări utilități
• Cost relocări rețele (gaz, electricitate, apă)?
• Există magistrale majore afectate?
E. Cheltuieli proiectare, consultanță, dirigenție
• Procent din total?
• Există actualizări succesive ale studiului?

4️⃣ Indicator critic: Cost/km comparativ
Proiect Cost/km fără TVA
Mediaș ~111 mil lei/km
Drum expres Galați–Brăila ~40 mil lei/km
Modernizare CJ Brașov ~5 mil lei/km

5️⃣ Întrebări tehnice pentru CNAIR / proiectant
1. Care este costul exact al viaductului principal?
2. Care este costul mediu/km pentru secțiunea fără structuri?
3. De ce diferența față de un drum expres național este atât de mare?
4. Există o analiză de optimizare tehnică?
5. A fost analizată o variantă fără girație suspendată?
6. Există audit tehnico-economic independent?

6️⃣ Posibile unghiuri de investigație
• Evoluția valorii proiectului între 2004 și 2023
• Comparativ cu alte variante ocolitoare sub 10 km din România
• Analiză cost viaduct/km la proiecte CNAIR
• Corelație cu prețuri unitare din normativul AND 600

7️⃣ Concluzie
Dacă datele oficiale sunt corecte, proiectul Mediaș se încadrează la unul dintre cele mai ridicate costuri/km pentru o variantă ocolitoare urbană din România.
Nu este o acuzație.
Este o discrepanță care merită verificată.

Primaria lu’Gheorghe
Publicat pe iunie 12, 2023

Spuneam intr-o postare anterioara ca administratia gandeste cu un singur neuron, cel al primarului, fiindca in consiliu nu exista nici unul.

Iata ca acest lucru se confirma.

Pai cum poti sa aprobi o caricatura de studiu de fezabilitate, ne referim la studiul aferent soselei de centura, din sedinta extraordinara din 08.06.2023, si sa te si falesti cu lucrul asta.

Mai oameni buni (primar, consilieri locali, specialisti din primarie), voi ati vazut cat costa centura? Citez din HCL nr.171/08.06.2023 – nu mai putin decat 1152221436,15 lei(un milliard o sutacincizeci de milioane). Voi realizati ce inseamna asta? Sunt, la cursul zilei, 231835298 de euro, adica aproape un sfert de milliard de euro. Ia priviti mai jos:

Aveti in imagine preturile pe kilometru de autostrada. Ce lungime are centura noastra cu doua benzi? Tot din studiul aprobat aflam are 8,769 km.

Mai bine facem o autostrada si ne costa doar 70 de milioane de euro!

Cereti banii inapoi de la autorii studiului.

Ori ne credeti pe toti tampiti, ori s-a defectat neuronul!

Vom continua analiza intr-o postare viitoare.

Va urma(distribuie si tine aproape).

PS Pentru pupatorii in dos ai baronului: contraziceti-ne!

Costul șoselei de centură din studiul de fezabilitate este corect
Publicat pe iunie 14, 2023
Au fost reactii diverse la postarea anterioara, de la furie la dezamagire, de la neincredere la incercari de a gasi explicatii, dar din toate rezulta ca oamenii si-au pierdut speranta de a vedea rezolvata curand problema traficului greu din oras.

Am verificat inca odata si, din pacate, suma de 231 milioane de euro (costul soselei de centura propus prin studiul de fezabilitate) este corecta.

Pentru sceptici punem la dispozitie mai jos si linkul catre materialele de sedinta puse la dispozitia consilierilor locali pentru a-si exprima votul:

http://www.primariamedias.ro/dm_medias/2023/Hotarari.nsf/308F5A472544B9BFC22589C600367416/$FILE/1.%20Tehnic-varianta%20ocolitoare%20Medias.PDF

Oare a citit vreun consilier local aceste material inainte de a vota? Noi credem ca nu le-au citit, daramite sa le priceapa. Altcumva nu aveai cum sa votezi aberatiile scrise acolo.

Sa va mai dam un exemplu. Din cei 8769,49 metri cat masoara varianta propusa, nu mai putin de 5125 metri o reprezinta lungimea pasajelor, podurilor,viaductelor si pasarelelor aferente, fara sa mai punem si giratia suspendata (care este tot un fel de pod). Adica doua treimi din centura sunt poduri. De la travers Kaufland pana la Ocolul Silvic, pe langa calea ferata sunt 5750 de metri. Nu mai bine faceam o sosea suspendata pe langa calea ferata? Noi credem ca am fi iesit mai ieftin.

Ideea aceasta este pentru noul studiu de fezabilitate care se va face, fiindca pe asta nu-l va aproba nimeni din cei abilitati sa o faca.

Dezvoltam intr-o postare viitoare.

Va urma(distribuie si tine aproape)