Sindromul Stockholm conform definiției este un răspuns psihologic paradoxal în care o victimă dezvoltă o legătură emoțională pozitivă, de simpatie sau loialitate, față de agresorul sau
Taromul am spus-o și o repet este un exemplu tipic al acestui sindrom rostogolit în subconștientul nostru , al tuturor (deopotrivă angajați ai Taromului, simpli români contribuabili, etc) în mod intenționat și vădit manipulator de acei “băieți deștepți” în realitate hoți ordinari
Factorii și condițiile declanșatoare ale sindromului la Tarom
Această reacție care pare a fi în mod evident una contraintuitivă, funcționează în mod real ca un mecanism inconștient de autoapărare și supraviețuire în condiții de stres extrem, are nevoie însă de o serie de condiții și factori declanșatori determinanți
În cazul condițiilor situația este simplă pentru ca
– este o companie de stat supusă algoritmului politic
– mediul concurențial există
– condițiile de lucru, evoluție si mai ales intervenție sunt stabilite clar
Referitor la factorii determinanți în cazul Taromului îi putem identifica cu ușurință astfel:
1. Percepția unei amenințări imediate, directe și grave asupra Taromului, constând în situația falimentului și a dispariției lui ca urmare a acțiunilor Guvernului Bolojan prin vice prim ministrul Oana Gheorghiu și ministrul transporturilor Radu Miruta
2. Izolarea totală a victimei Tarom de lumea exterioară a fost și este realizată de către asasinii companiei prezenți în interiorul și exteriorul ei prin reducerea curselor, reducerea flotei, incapacitatea de menținere a prezenței pe o piață concurențială extrem de agresivă, reducerea prezenței în materia reclamelor etc
3. Dependența absolută a Taromului față de asasinii ei pentru nevoile fundamentale legate de finanțare, conducere administrativă și executivă, încheiere de contracte, etc
4. Realizarea unor gesturi de bunătate percepute din partea agresorului și care sunt amplificate de victimă printre care unele concesii legate de acordarea unor ajutoare de stat cerute în numele Tarom dar în realitate “topite” apoi de asasini în interes propriu
Urma scapa turma!
În mod evident nu Bolojan, Gheorghiu și Miruta sunt singurii vinovați de situația Taromului ci toate guvernele și conducerile puse politic dar mai ales ANGAJAȚII companiei
Nicăieri în lume nu o sa găsiți o situație precum cea de la Tarom in care conducerea sindicatului piloților SPLR sa le ceara membrilor sa renunțe la acordarea unui spor legal cuvenit de 25% din venitul lor și evident la punctele de pensie derivate, in favoarea companiei
Nicăieri în lume nu o sa găsiți o situație precum cea de la Tarom in care conducerea sindicatului piloților SPLR sa mintă împreună cu asasinii companiei recte conducerea executivă, ca toate acele sporuri în valoare de 120-140% din veniturile piloților, dealtfel legal prevăzute dar abuziv neacordate, ar fi fost incluse în salariu
Ca să înțelegeți mai ușor situația de exemplu sporurile de noapte sau de weekend și sarbatori legale nu pot fi acordate dacă un pilot nu zboară într-o lună noaptea sau în weekend situație des întâlnită în perioadele de criză a aviației (pandemie, recesiune economică, etc), prin care Taromul a trecut din 1990 și până în prezent
Nicăieri în lume nu o sa găsiți o situație precum cea de la Tarom in care conducerea sindicatului SUT sa refuze a cere acordarea asasinilor ei a indexărilor cu inflația în valoare de circa 40 și la sută (acordate prin contractele de muncă anterioare) ca să se poată lăuda ca a obținut o creștere cu 10% a salariilor graduala!
Nicăieri în lume nu o sa găsiți o situație precum cea de la Tarom in care conducerea sindicatului piloților SPLR- sindicat nereprezentativ dealtfel, sa refuze a se alătura protestelor piloților membri în sindicatul reprezentativ SUT care cereau drepturi salariale și condiții de muncă mai bune. Culmea este ca de obținerea salariilor mărite de către sindicatul SUT grație grevei piloților membri al lui au beneficiat și piloții membri ai SPLR, pentru ca orice zboară se mănâncă între ei spune un vechi dicton din aviație!
Nicăieri în lume nu o sa găsiți o situație precum cea de la Tarom in care conducerea sindicatului piloților SPLR și a celui SUT sa refuze a sesiza organelor de control ale statului
– situația declanșată de chiria ilegal încasată de aeroportul Otopeni Taromului pentru terenul de sub hangarul său
– situația sporurilor legal prevăzute și obligatoriu bugetate dar nedistribuite de la sursa care au produs o pagubă imensă atât piloților cat și statului
Patriotism de televizor
Am văzut aseară la emisiunea Ancăi Alexandrescu o mostră de manipulare a patriotismului de televizor cum rar se putea concepe.
Pentru ca reprezentantul SUT a trecut sub preș lucrurile reale mai sus descrise în sensul manipulării sentimentelor patriotice ale privitorilor
La fel și demisionarul/demisul director general care ne-a ascuns discret situațiile reale pe care ar fi trebuit să le cunoască
De la el am aflat ca ar fi participat la un concurs de ocupare a funcției dar care conform celor de la Europa Liberă a fost făcut cu dedicație deoarece la el putea participa un șef de coloană auto de la o firmă mai acătării chiar și de la falimebtarul STB sau un primar de comună dar un angajat propriu al companiei cu 30 de ani vechime in ea, cu studii superioare, etc nu putea!
Tot Bogdan Costas s-a ferit sa ne spună ca Cristian Anghel, actualul director uns în funcție a venit în Tarom pe ușa din dos fără examen. Și culmea culmilor Anghel este conform CV-ului său, licențiat în Drept și are specializări postuniversitare în management, leadership și managementul activităților antifraudă.
Adică a fost pus din 2017 până acum lup paznic la oi !
Taromul suntem noi românii!
Da, așa este dar uităm mereu!
În emisiunea Ancăi Alexandrescu am auzit aseară ce rol enorm îl are diaspora în cadrul politicilor Tarom și am făcut l constatare simplă bazata pe cifre reci și seci. Cifre care spun ca Tarom are o încărcare de 60% pe ruta de Franckfurt în timp ce Lufthansa are peste 87% iar Wizzair 90% ca să dăm o companie națională și una low cost
Deci unde este patriotismul clamat în emisiune? Cel care funcționează la nemti care aleg mereu companiile lor iar la noi nu!
Este corectă afirmația făcută în emisiune ca in Anglia este cel mai mare procent al emigrației românești dar același patriotism ne arată ca românii noștri nu au vrut să zboare cu Tarom ci cu British Airways și low cost.
Pilotul Cezar Osiceanu a realizat studiul, ascuns aseară de reprezentantul SUT și ex directorul Costas, care dovedește cum conducerile Tarom pur și simplu nu au vrut să facă bani pentru companie folosind avioanele Boeing 737-800 și au produs pierderi folosind avioanele Airbus 318
